Sundbybergs rödgröna styre, bestående av partierna S, V, MP och C, har i Stadsmiljö- och trafiknämnden (STrN), som leds av Miljöpartiet, just klubbat den mest radikala trafikplanen i Sundbybergs historia, där man vill öka gatorna med gångfartsområde från 3% i centrala staden till 48%. Nära hälften av gatorna i centrum får därmed hastighetsbegränsningen 5 km/h.
– Vi i Liberalerna är oroade över vilka framkomlighetsproblem detta kan skapa, både för boende, besökare och kunder till våra butiker samt restauranger, säger Liberalerna Sundbybergs oppositionsråd Johan Storåkers.
– Redan idag, före dessa radikala förändringar för gatorna i centrala Sundbyberg, är det många företagare och medborgare som hör av sig till mig om de trafikproblem de har i sin mycket pressade vardag.
– Vi är ett parti som ansvar för miljön, men det måste ske med en balans och kan inte innefatta ett hat mot bilister, säger oppositionsrådet Johan Storåkers (L).
Artikel i Mitt i Sundbyberg här.
Avslagsyrkandet från Liberalerna, Moderaterna och Kristdemokraterna i STrN:
”
Riktlinjer för gatuutveckling i centrala Sundbyberg
Vi ställer oss i grunden positiva till ambitionen att utveckla centrala Sundbyberg med mer grönska, ökad trivsel och levande stadsmiljöer. Att stärka trygghet, skapa fler mötesplatser och förbättra för gående och cyklister är i grunden goda målsättningar. Den föreslagna planens inriktning och omfattning får dock oanade och mycket stora konsekvenser som vi inte kan ställa oss bakom.
Fel tidpunkt och ekonomiskt oansvarigt
Sundbyberg står redan inför en av de största infrastrukturella omvandlingarna i stadens historia genom den beslutade nedgrävningen av Mälarbanan och utvecklingen av en ny stadskärna. Under kommande 15–20 år kommer enorma resurser att krävas för detta projekt, samtidigt som trafiksystemet påverkas kraftigt under byggtiden. Att därutöver finansiera ett omfattande experiment med gatustruktur /-utveckling är ekonomiskt oansvarigt. De ekonomiska konsekvenserna av föreliggande förslag är otillräckligt belysta. Med en redan mycket ansträngd ekonomi där det rödgröna styret mycket tydligt uppvisat en oförmåga att prioritera med skattebetalarnas pengar är detta ytterligare ett i raden exempel på ekonomiskt oansvariga trafikexperiment som styret ägnar sig åt
En systemomvälvande förändring
Planen innebär inte en utveckling utan en revolution i stadens trafiksystem. Andelen gångfartsgator med hastigheter på 5–10 km/h föreslås öka från 3 till 48 procent, enligt planens egna konsekvensanalyser. Det är en dramatisk och systemomvälvande förändring som i praktiken omöjliggör framkomlighet med bil i centrala Sundbyberg. Belastningen på kvarvarande gator riskerar att bli avsevärt större, med kraftigt försämrad framkomlighet som följd. Detta kommer otvivelaktigt att ytterligare försvåra för Sundbybergsborna och förstärka det trafikkaos som har skapats av det rödgröna styret.
Bristande hänsyn till alla medborgares behov
Vi värnar valfrihet och respekt för olika livssituationer. Alla har inte möjlighet att leva enligt Styrets gång- och cykelnära ideal. Det gäller barnfamiljer, ensamstående föräldrar, äldre, personer med funktionsvariationer, företagare, hantverkare och pendlare där kollektivtrafiken inte är ett realistiskt alternativ. En stad ska vara till för alla, inte bara för dem som har möjlighet att gå och cykla året runt.
Orealistiska förutsättningar och bristfällig analys
Det är anmärkningsvärt att samtliga bilder och exempel i förslaget är hämtade från sommarsäsongen, och att merparten av förebilderna kommer från Sydeuropa med ett helt annat klimat än Sundbybergs. Det saknas analys av hur förslaget fungerar under svenska vinterförhållanden med snö, is och växlande temperaturer.
Tillgänglighet är grunden för en levande stad
En småstad kännetecknas av tillgänglighet – möjligheten att ta bilen in till centrum, parkera nära butiken och enkelt hämta och lämna. En stad utan tillgänglighet riskerar att förlora handel, service och attraktivitet. Vi delar ambitionen om en levande småstadskänsla, men tillgänglighet för alla är en förutsättning för att uppnå den.
Sundbyberg ska ses som en helhet
Det är vidare anmärkningsvärt att riktlinjerna inte omfattar hela Sundbyberg. Som en liten kommun på ca 9,4 km2 bör Sundbyberg hanteras ur ett helhetsperspektiv inte delas upp i olika delar som sedan ska sammanfogas med en stor risk för nya och okända konfliktpunkter.
Yrkande
Med hänvisning till ovanstående – att tidpunkten är fel, att de ekonomiska konsekvenserna är otillräckligt belysta, att förslaget innebär en total omstöpning av stadens trafiksystem utan rimlig hänsyn till alla medborgares behov, samt att förslaget inte omfattar hela staden –
YRKAR vi att förslaget till Riktlinjer för Gatuutveckling avslås
För Kristdemokraterna, Daniel Wiström
För Moderaterna, Josefine Mittermaier
För Liberalerna, Inger Olsson
”